2026年2月末，内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂温克族自治旗最低气温仍在-30以下，白雪覆盖着华能伊敏露天矿，矿坑中徐工集团的百台无人驾驶纯电矿卡正以“钢铁洪流”之势穿梭前行。
传统产业智能化是2026年全国两会的关注焦点。《政府工作报告》明确提出，打造智能经济新形态，深化拓展“人工智能+”，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用。
《中国经营报》记者了解到，在矿山智能化浪潮中，众多企业都在押注无人驾驶矿卡赛道。一是以徐工集团、宇通矿卡等为代表的传统工程机械厂家，正快速向“零碳智慧矿山成套解决方案服务商”转型；二是以伯镭科技为代表的无人驾驶服务商；三是带着全新基因入局的“玩家”，例如博雷顿旗帜鲜明地提出“绿色矿山+无人化”整体解决方案。
相关数据显示，截至2025年，我国无人矿卡部署量已超越4000台，头部企业交付规模已突破千台，预计未来一两年内将突破万台规模。
为何无人驾驶能在矿山场景率先实现规模化落地？中国产业发展促进会智慧矿业专业委员会认为，无人驾驶实现的“人机分离”，从根本上消除了驾驶员在矿山危险环境中作业的安全风险，避免了因重大事故可能导致的高达数百万元的停工损失。同时，它也能有效缓解矿山偏远、环境艰苦导致的“招工难”问题。
无人驾驶矿车密集投放
时间拨回至9个多月前，徐工集团100台ZNK95纯电无人驾驶矿卡交付华能伊敏露天煤矿，正式投入编组运营。
据徐工集团相关负责人介绍，该项目拥有全球首套智能换电、无人矿卡集群作业装备及系统，集成无人驾驶、5G通信、智能换电、智能安全管控等核心技术，可实现-40纯电驱动系统连续作业、6分钟内全自动换电。运营半年时间，累计剥离量便突破1009.63 万立方米。
无人驾驶矿卡的规模化运营并非一蹴而就。早在2020年，华能伊敏露天矿引进了40台智能充换一体纯电动矿用宽体卡车、2座充换电站，率先开展矿用重卡“以电代油”实践；2021年，完成4台电动矿卡进行无人驾驶改造，安全员下车情况下无人驾驶编组作业效率达人工作业效率的87%。
“关键的2023年，实现了无人电车从无到有的历史性跨越，开展了夏季酷热和冬季极寒天气环境下的常态化测试，充分验证技术可行性，解决了诸多运行中的问题；2025年，终于实现100台车规模化运营。”上述徐工集团相关负责人感慨道。
全国人大代表，徐工机械副总裁、总工程师单增海表示，当前人工智能正深度重构全球产业竞争格局，工程机械智能化已成为保障国家重大装备自主可控、提升产业国际话语权的关键战略支撑。
无独有偶，过去3个月，港股“零碳矿山第一股”博雷顿迎来密集交付期。2025年12月，40台无人驾驶矿卡交付新疆鸣阳矿业；2026年1月，14台无人驾驶矿卡交付承德建龙矿业；近日，又顺利交付30台BRT120E纯电无人驾驶矿卡，接收方为水电八局神延煤炭西湾露天煤矿。
作为商用车龙头企业，宇通也很早便注意到矿山智能化的强烈需求和无人驾驶矿卡的市场前景，2018年在行业内率先开发并推广新能源矿用车，2020年发布首款新能源无人驾驶矿卡。截至目前，超400台宇通新能源无人驾驶矿卡在20个矿区投入使用，累计安全运营里程达2000万公里。
“无人驾驶不是单车的‘独角戏’。”宇通相关负责人表示，宇通与矿区一同构建了“自动驾驶矿卡+远程操控+智能管控平台”的智慧矿山解决方案，宇通的PB级存储技术能够高效处理每日产生的海量运营数据。同时，无人驾驶必须融入矿区的实际生产流程，让无人驾驶系统不仅会“开车”还会“协同”。
“1+1>2”的协同效应
矿山行业的进化路径，正被一系列政策信号清晰勾勒。2025年年底，《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》明确，将矿山安全生产智能化列为必须重点打造的核心场景。
中国产业发展促进会智慧矿业专业委员会研报分析称：一方面，人力与燃油是两座最沉重的大山；另一方面，矿山运输环节事故频发，一旦发生严重事故，停工带来的直接和间接损失可能高达数百万元。在此背景下，“新能源”与“无人驾驶”的结合，恰好提供了解决方案。
在宇通方面看来，无人驾驶与新能源天然适配，两者结合将产生“1+1>2”的协同效应，在节能减排和降本增效上实现质的飞跃。主要在于电动化车辆的线控响应特性更利于实现精准控制，而无人驾驶的最优路径规划、平顺驾驶策略又能最大化发挥电动车的节能潜力。
据介绍，在山东宏河百利凫山矿，宇通助力建设山东省首个全矿纯电无人驾驶示范项目，矿区综合运营成本下降30%以上，人员安全风险大幅降低；在山东平阴山水石灰岩矿，投入运营的宇通新能源无人驾驶矿卡，全面实现装料、运输、卸料全流程无人化作业，实现智能充电、7×24小时常态化无人作业，车辆出勤率超过95%以上。
“通过宇通无人驾驶线控底盘解决方案，搭载适用于矿山场景的无人驾驶系统，实现智能充电，提高运营效率，车辆出勤率超过95%以上，车辆零排放更环保，综合工况节省能耗可达70%。”山东省平阴山水石灰岩矿相关负责人坦言道。
而在华能伊敏露天矿，以6公里运距为例，徐工集团百台无人纯电矿卡每年可完成2450万立方米的剥离任务，单方运营成本约为6.53元，而当地外委承包剥离单价为7.02元。
“百台无人纯电矿卡单日有效工时突破22小时，运输效能超过人工值的120%，可减少136名驾驶员，每年节省人工成本2720万元。这一笔直观可见的经济账，为企业开辟了降本增效的新赛道。”上述徐工集团相关负责人强调。
当下在矿山转型过程中，无人驾驶技术至关重要。博雷顿方面则认为，无人驾驶并不是可选项，而是矿山装备在完成电动化之后的必然方向。只有当整体作业效率不低于并最终超过人工，无人驾驶才具备真正的产业价值。
因此，博雷顿没有沿用传统的一次性系统售卖模式，而是将无人驾驶能力作为一种服务整合到矿山的日常运营中。“在这种模式下，客户无须承担技术路线选择与系统折旧风险，只直接获得成本下降与安全水平提升的结果。”博雷顿方面表示。
市场广阔资本竞逐
广阔的市场前景，让无人驾驶矿卡上下游企业成为资本市场的“香饽饽”。
不久前，作为全球最大的纯电自动驾驶矿卡提供商，上海伯镭智能科技股份有限公司(以下简称“伯镭科技”)宣布完成新一轮融资，2025年累计融资金额已超10亿元。本次融资投资方为中银国际投资、金浦投资、同力重工、中信建投资本、易高资本等机构，老股东九智资本追投。
不到1个月，伯镭科技又宣布获得比亚迪的1亿元战略投资，将主要用于加强研发投入、扩大智能产能、加速国内外市场拓展以及深化产业生态合作。2026年1月29日，伯镭科技又乘势向港交所主板递交上市申请书。
据记者不完全统计，2025年，无人驾驶矿卡赛道累计发生融资事件超过10起，披露融资总金额超29亿元。除伯镭科技外，易控智驾、长城重工、踏歌智行等企业2025年均完成融资。此外，2025年5月，博雷顿赴港上市；同年12月，希迪智驾也正式登陆港交所。
“只有真正帮助矿区解决安全痛点、实现降本增效，客户才愿意为技术付费。”上述宇通相关负责人指出，无论是通过节能降低能源成本，还是通过减少直接生产人员降低人力成本，只有让客户真正“算得过账、看得见效”，产业才能实现良性循环。同时，矿山无人驾驶是一项复杂的系统工程，没有一家企业可以“包打天下”，需要多方协同形成“技术—场景—产业”闭环。
单增海则表示，智能化转型不仅需要“智慧的大脑”，更需要“畅通的神经网络”。当越来越多的智能设备通过物联网连接，海量数据能够流动、共享，监管就成了必须跨越的关口。
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